en Suisse : Le train de la Furka
Chaque été, le train à vapeur de la Furka parcourt 18 kilomètres entre les cantons suisses d’Uri et du Valais. A travers des gorges sauvages et le long de versants abrupts, à plus de 2 000 mètres d’altitude. En service de 1926 à 1981, la ligne doit son salut aux bénévoles qui l’ont restaurée. Et offre, depuis 2010, une expériences inoubliable au cœur des Alpes.
2. L’une des six locomotives fabriquées en Suisse en 1924 et livrées à l’administration coloniale française pour être utilisées sur le chemin de fer de Song Pha à Dà Lat, en Indochine française (le Vietnam actuel). – © Jonathan Ducrest.
en écosse : The Jacobite Steam Train (ou Poudlard Express)
En activité depuis 1984, il effectue, deux fois par jour, d’avril à octobre, un voyage circulaire de 135 kilomètres dans le sud-ouest des Highlands, de Fort-William à Mallaig. Il est devenu célèbre grâce à la saga Harry Potter et la scène où il franchit à toute vapeur le viaduc de Glenfinnan.
en GRÈCE : Le Trenaki du Pélion
Depuis 1996, ce « petit train » circule à nouveau sur une des plus belles et étroites voies ferrées du monde (seulement 60 cm), conçue par Evaristo de Chirico, le père du peintre Giorgio de Chirico, à la fin du XIXe siècle. Partant d’Ano Lechonia, près de Volos, il traverse la péninsule de Pélion et monte jusqu’au village de Milies. Soit 15 kilomètres parcourus en 1 h 30 entre bourgades côtières et coteaux luxuriants.
2. © Stephanos Stournaras – ebay.com, Public Domain.
en Pologne : Le train entre Wolsztyn et Leszno
C’est la dernière locomotive à vapeur encore en service en Europe. Elle effectue 45 kilomètres tous les jours de l’année, sans interruption, et dessert onze villages de l’ouest polonais en 1 h 15. Véritable fierté du pays, elle transporte 50 000 passagers par an, dont 5 000 touristes étrangers.
2. © Adrian Botica
en ITALIE : Le Transsibérien d’Italie
Tous les samedis et dimanches matin, des voitures des années 1930 et 1950 s’élancent de Sulmona, située à 160 kilomètres à l’est de Rome, vers les hauts plateaux des Abruzzes. Egalement connue sous le nom de «Chemin de fer des Parcs», la ligne effectue un trajet de 52 kilomètres minimum à travers parcs nationaux, réserves naturelles et villages médiévaux.
Et en FRANCE ?
Des trains touristiques, restaurés, astiqués et jalousement entretenus par des amoureux nostalgiques d’un temps révolu, sillonnent l’Hexagone à petite vitesse durant la belle saison. Parmi eux, le Chemin de fer de la Baie de Somme, qui a vu le jour pour sauvegarder le Réseau des Bains de Mer de la Picardie ; dans une ambiance Belle Epoque, entre Saint-Valery-sur-Somme et Le Crotoy, il propose même un dîner gastronomique à bord. Le Train à vapeur des Cévennes fait découvrir, sur 13 kilomètres, le parc national de la région, entre Anduze et Saint-Jean-du-Gard. En Ardèche, le Train des Gorges remonte la vallée du Doux, de Saint-Jean-de-Muzols à Colombier-le-Vieux, à travers paysages sauvages et flancs de falaises. Quant au Train des Mouettes, en Charente-Maritime, classé monument historique, il suit l’estuaire de la Seudre sur 21 kilomètres, de Saujon à La Tremblade, en franchissant 69 passages à niveau.
Sites : chemindefer-baiedesomme.fr ; trainavapeur.com ; trainardeche.fr ; traindesmouettes.fr
